El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec registró un nuevo descarrilamiento durante la noche del martes 14 de julio y la madrugada de este miércoles 15 de julio de 2026 en el estado de Oaxaca.
El incidente ocurrió en un tramo de la Línea Z, una de las rutas estratégicas del Corredor Interoceánico, y volvió a poner la atención sobre la seguridad de la infraestructura ferroviaria, ya que se registró en la misma zona donde ocurrió el accidente más grave de este proyecto federal a finales de 2025.
¿Cómo ocurrió el descarrilamiento del Tren Interoceánico?
De acuerdo con la información oficial de la Semar, el convoy involucrado era un tren de carga con vagones vacíos que regresaba de Coatzacoalcos, Veracruz, luego de entregar un cargamento de vehículos comerciales en el puerto de Salina Cruz, Oaxaca.
El reporte técnico señala que el incidente afectó dos unidades articuladas, integradas por dos carros cada una.
Imágenes difundidas en redes sociales muestran algunos ejes de las ruedas fuera de las vías, además de un vagón inclinado tras el descarrilamiento.
Las autoridades activaron de inmediato los protocolos de emergencia para asegurar la zona y evitar riesgos adicionales.
¿Dónde ocurrió el accidente ferroviario?
El percance ocurrió en el kilómetro 230+800 de la Línea Z, entre las comunidades de Nizanda y Chivela, dentro del municipio de Asunción Ixtaltepec, en Oaxaca.
Personal del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec y de la Secretaría de Marina acudió al sitio para realizar las labores de retiro del material rodante y restablecer la circulación ferroviaria.
El antecedente que vuelve a encender las alertas
Uno de los aspectos que más preocupa a las autoridades es que este nuevo descarrilamiento ocurrió en la llamada “Curva de la Herradura”, el mismo punto donde el 28 de diciembre de 2025 se registró el accidente más grave del Tren Interoceánico.
En aquella ocasión, un tren de pasajeros se salió de las vías, provocando la muerte de 14 personas y dejando más de un centenar de heridos, en un hecho que llevó al Gobierno federal a revisar las condiciones de operación del proyecto ferroviario.
Tras esa tragedia, la velocidad máxima permitida en este tramo quedó limitada a 30 kilómetros por hora como medida preventiva.
Asimismo, el servicio comercial de pasajeros permanece suspendido por instrucciones del Gobierno federal mientras continúan los trabajos para modificar el trazado ferroviario y reforzar las condiciones de seguridad. La reanudación de ese servicio está prevista para principios de 2027.
Semar investiga las causas del nuevo descarrilamiento
La Secretaría de Marina informó que las locomotoras y los vagones afectados fueron retirados de manera segura para liberar la vía.
Actualmente, especialistas del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec realizan los peritajes correspondientes para determinar qué originó el descarrilamiento.
Hasta el momento, las autoridades no han informado una causa preliminar y señalaron que las investigaciones continúan.
Pese al incidente, la Semar indicó que las operaciones logísticas del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec continúan desarrollándose con normalidad en el resto de la red ferroviaria.
