Pile-up masivo en la primera curva del GT World Challenge Europe deja a líderes fuera en los primeros metrosMonza, Italia – 31 de mayo de 2026. Lo que prometía ser una emocionante tercera ronda del GT World Challenge Europe Endurance Cup se convirtió en apenas segundos en una de las salidas más caóticas de la temporada.
Con casi 60 autos GT3 alineados en la parrilla del legendario Autódromo Nazionale di Monza, el “Templo de la Velocidad” volvió a demostrar por qué sus primeras curvas son tan temidas.Todo ocurrió en la frenada de la Curva Grande (Variante del Rettifilo), en los primeros 200 metros de la carrera de 3 horas. El poleman Arjun Maini (#64 HRT Ford Racing Mustang GT3) lideraba el pelotón junto a su compañero de equipo y otros favoritos cuando, según reportes iniciales y videos oficiales, el Mercedes-AMG GT3 #17 de Maxime Martin (Mercedes-AMG Team GetSpeed) se salió ampliamente por el exterior, reingresó de forma abrupta y provocó una reacción en cadena.
El contacto inicial afectó a varios autos líderes: el Ford poleman, el #65 HRT Ford, Ferrari de AF Corse, Porsche de Lionspeed y Boutsen VDS, McLaren de Garage 59 y Aston Martin de Comtoyou, entre otros. Imágenes del incidente muestran una nube de humo y polvo, autos destrozados girando y deteniéndose en la escapatoria, y restos esparcidos por la pista.
La carrera tuvo que neutralizarse bajo safety car mientras los comisarios retiraban los vehículos.La cuenta oficial de la serie fue clara y tranquilizadora: “Multiple cars were involved in a huge collision on the opening lap here in Monza. All drivers OK ”. Todos los pilotos involucrados abandonaron sus autos por su propio pie y no se reportaron lesiones.
Entre los damnificados se encuentra el equipo Verstappen Racing (#3 Mercedes-AMG de Daniel Juncadella, Chris Lulham y Jules Gounon), que partía desde la séptima posición tras una penalización de cinco puestos por una infracción bajo bandera amarilla en los libres. Juncadella sufrió daños en el parachoques delantero pero pudo continuar, aunque el equipo quedó rezagado en las primeras vueltas.
La dirección de carrera impuso una penalización de 3 minutos stop-and-go al Mercedes #17 de Martin, Götz y Schiller, considerado principal responsable del incidente.Este tipo de salidas masivas en Monza son históricamente propensas a este tipo de “Monza carnage”, como lo describió el piloto danés Nicki Thiim, uno de los afectados: “Me apretaron… solo crucé los brazos y esperé no golpear a nadie. Es una lástima para el campeonato”.
Tras el incidente, el orden de carrera se reordenó drásticamente. Sobrevivientes como el BMW de Team WRT tomaron la delantera en las primeras etapas, convirtiendo la prueba de resistencia en una batalla estratégica por los puntos del Endurance Cup.El GT World Challenge Europe Powered by AWS continúa su temporada 2026 con este Round 3 en Italia, donde fabricantes como Mercedes-AMG, BMW, Porsche, Ferrari, Ford, Lamborghini y Audi compiten con sus mejores pilotos. A pesar del susto inicial, el espectáculo promete continuar con una carrera larga llena de estrategias, pits y posibles remontadas.
