El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) revocó las restricciones que impedían a las aerolíneas mexicanas abrir nuevos vuelos hacia ese país desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). La decisión, anunciada el viernes 16 de octubre de 2026, tiene efecto inmediato y deja sin vigencia la Orden 213-2.
Con esta resolución, las compañías aéreas mexicanas recuperan la posibilidad de presentar propuestas para abrir nuevas rutas y aumentar frecuencias hacia el mercado estadounidense desde ambas terminales. Sin embargo, esto no significa que todos los vuelos suspendidos vayan a reanudarse automáticamente ni que se hayan anunciado nuevas rutas: cada aerolínea deberá definir sus planes y cumplir los procedimientos aplicables.
La medida representa un cambio en la disputa bilateral que se intensificó en 2025 por las condiciones de operación de las aerolíneas estadounidenses en México y las decisiones relacionadas con los horarios de aterrizaje y despegue, conocidos como slots, en el AICM.
¿Qué cambia para los vuelos desde el AICM y el AIFA?
La revocación de las restricciones abre nuevamente la posibilidad de que aerolíneas como Aeroméxico, Volaris y Viva Aerobus propongan cambios en sus operaciones hacia Estados Unidos.
Entre los principales efectos de la decisión se encuentran:
- Nuevas rutas internacionales: las compañías mexicanas podrán presentar propuestas para conectar ambos aeropuertos con otros destinos estadounidenses.
- Más frecuencias: podrán buscar ampliar la cantidad de vuelos en rutas existentes, conforme a sus planes comerciales y a los procedimientos correspondientes.
- Cambios en la operación desde el AIFA: se elimina la restricción señalada en la Orden 213-2 para las operaciones contempladas en esa disposición.
- Mayor margen de planeación: las aerolíneas podrán evaluar nuevas opciones de conectividad, aunque la apertura efectiva dependerá de cada empresa y de las autorizaciones aplicables.
La decisión no garantiza una reducción inmediata en los precios de los boletos ni implica que los pasajeros dispongan desde ahora de más vuelos. Esos posibles cambios dependerán de las rutas que las compañías decidan desarrollar y de las condiciones del mercado.
¿Por qué Estados Unidos había impuesto restricciones a las aerolíneas mexicanas?
La disputa se originó por desacuerdos sobre el cumplimiento del Acuerdo de Transporte Aéreo entre México y Estados Unidos, firmado en 2015.
El Gobierno estadounidense argumentó que las decisiones mexicanas sobre la asignación de horarios de operación en el AICM y el traslado de las operaciones exclusivamente de carga a otras terminales afectaron los derechos comerciales de sus aerolíneas.
En febrero de 2023, México decretó el cierre del AICM para las operaciones exclusivas de carga, lo que obligó a las compañías correspondientes a trasladarlas a otros aeropuertos. Posteriormente, en 2025, el DOT impuso medidas administrativas a las aerolíneas mexicanas y rechazó determinadas operaciones hacia Estados Unidos.
Las restricciones incluyeron requisitos para presentar itinerarios y limitaciones a ciertas operaciones existentes o propuestas. Washington sostuvo que buscaba garantizar condiciones de competencia para las aerolíneas estadounidenses.
¿Quién anunció el levantamiento de las restricciones?
En México, la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informaron sobre la decisión mediante un comunicado conjunto.
Las dependencias atribuyeron el resultado al diálogo y la cooperación técnica entre ambos gobiernos, así como a los avances en los compromisos acordados mediante un Memorándum de Consultas suscrito en mayo de 2026.
Con la revocación de la Orden 213-2, ambos gobiernos abren una nueva etapa de trabajo en materia de conectividad aérea. México señaló que continuará la coordinación con Estados Unidos para fortalecer el transporte aéreo entre ambos países.
El siguiente paso será observar qué aerolíneas presentan nuevas propuestas y qué rutas o frecuencias llegan a concretarse. Por ahora, el cambio regulatorio restablece esa posibilidad, pero no equivale al anuncio de una lista específica de nuevos destinos.
