El Tren Maya ha registrado al menos 25 episodios de fallas eléctricas desde el inicio de sus operaciones comerciales, de acuerdo con información oficial obtenida mediante solicitudes de transparencia. Los incidentes han provocado pérdidas de potencia en los motores, interrupciones del servicio, retrasos operativos y afectaciones a los pasajeros, mientras persisten cuestionamientos sobre la diferencia entre los eventos documentados por autoridades y los reconocidos públicamente por la empresa operadora.
Los registros de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI) muestran que los problemas comenzaron apenas semanas después de la puesta en marcha del proyecto ferroviario y continúan presentándose durante 2026. El caso más reciente ocurrió el 1 de julio de 2026, cuando un convoy que cubría la ruta Mérida-Cancún sufrió un apagón total en su sistema de propulsión.
¿Cuántas fallas eléctricas ha registrado el Tren Maya?
La información oficial entregada por la ATTRAPI documenta 24 incidentes específicos relacionados con el suministro eléctrico, a los que se suman reportes recientes que elevan el total a al menos 25 fallas.
Los expedientes señalan que el primer desperfecto ocurrió el 17 de enero de 2024, pocos días después del inicio de las operaciones comerciales del sistema ferroviario.
Desde entonces, las incidencias han incluido pérdidas parciales o totales de potencia, interrupciones en el funcionamiento de los motores y afectaciones a la continuidad del servicio.
Uno de los aspectos que ha generado cuestionamientos es la diferencia entre la información obtenida vía transparencia y los incidentes reconocidos públicamente.
Mientras los registros de la ATTRAPI contabilizan decenas de eventos técnicos desde 2024, la empresa paraestatal encargada de operar el Tren Maya, administrada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), únicamente ha reconocido de manera pública dos pérdidas de potencia ocurridas durante 2025.
Esta discrepancia ha motivado críticas sobre la transparencia en la difusión de información relacionada con la operación del proyecto ferroviario.
El apagón del 1 de julio de 2026: el incidente más grave reciente
El episodio más severo registrado hasta ahora ocurrió el 1 de julio de 2026, cuando el convoy 303, que cubría la ruta Mérida-Cancún, presentó un apagón total en su generador de propulsión.
Como consecuencia, el tren quedó detenido durante más de cinco horas, dejando a los pasajeros sin aire acondicionado, iluminación ni suministro eléctrico mientras se realizaban las maniobras para restablecer el servicio.
El incidente generó retrasos importantes en la operación y reavivó el debate sobre la confiabilidad técnica del sistema ferroviario.
¿Qué ha provocado las fallas del Tren Maya?
De acuerdo con la documentación técnica disponible, una parte de los problemas se relaciona con variaciones de voltaje en la red eléctrica de la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
A ello se suman reportes sobre fallas en los componentes electrónicos de los motores suministrados por la empresa francesa Alstom, encargada de fabricar los trenes utilizados en el proyecto.
La combinación de estos factores ha ocasionado interrupciones operativas, pérdidas de potencia y retrasos en diversas rutas.
Los incidentes eléctricos han generado consecuencias para la operación cotidiana del Tren Maya, entre ellas:
- Retrasos en los itinerarios programados.
- Suspensión temporal de recorridos.
- Afectaciones a los pasajeros durante los trayectos.
- Costos adicionales derivados de maniobras de rescate y mantenimiento.
- Ajustes en la logística operativa del sistema ferroviario.
Especialistas señalan que la estabilidad del suministro eléctrico y la confiabilidad de los sistemas de propulsión son factores esenciales para garantizar la continuidad del servicio en una red ferroviaria de pasajeros.
Continúan las investigaciones sobre los incidentes
Hasta el momento, las autoridades continúan documentando los eventos registrados en el Tren Maya mediante informes técnicos y reportes internos. La información disponible indica que las fallas eléctricas han sido recurrentes desde el inicio de operaciones, aunque persisten diferencias entre los registros oficiales obtenidos vía transparencia y los datos difundidos públicamente por la empresa operadora.
El desempeño de la infraestructura eléctrica y de los sistemas de propulsión seguirá siendo un aspecto clave para la operación del proyecto ferroviario en los próximos meses.
