Cuba enfrenta una crisis energética crítica que ha puesto al país en una situación casi inédita: se está quedando sin combustible para aviación, lo que ha obligado a advertir a las aerolíneas internacionales que no habrá Jet A-1 disponible desde este 10 de febrero hasta al menos el 11 de marzo de 2026. Esta escasez amenaza con cancelar o reconfigurar rutas de vuelos comerciales, golpeando un sector clave de la economía como es el turismo.
El fenómeno no se limita al sector aéreo: el transporte urbano en ciudades como La Habana se ha paralizado, las guaguas han detenido sus rutas por falta de diésel y los cubanos sufren apagones prolongados y racionamientos que afectan desde servicios básicos hasta la preservación de alimentos y el funcionamiento de hospitales.
Las causas apuntan principalmente a la interrupción de los envíos petroleros desde Venezuela, que históricamente han sido el principal proveedor de combustible de la isla. Recientemente, Estados Unidos intensificó sanciones y bloqueos a esos suministros, mientras que la logística de importación de combustibles ha sido insuficiente para cubrir la demanda interna.
Ante la severidad de la crisis, el gobierno cubano ha implementado racionamientos, reducción de actividades turísticas, reubicación de visitantes y medidas de austeridad energética para prolongar los escasos recursos disponibles. Sin embargo, la situación ha generado preocupación entre residentes y comunidades en el exterior, con testimonios que describen largas filas para combustible, transporte limitado y un aumento de la precariedad diaria.
El impacto social y económico es profundo: la falta de combustible no solo reduce la movilidad de personas y mercancías, sino que también amenaza servicios básicos en un contexto en el que muchos cubanos ya vivían con recursos ajustados tras años de dificultades económicas. Las proyecciones apuntan a que, sin cambios significativos en los flujos de energía o en la política internacional, la crisis podría intensificarse en las próximas semanas.
