El megaproyecto ferroviario insignia del sexenio pasado continúa enfrentando severos problemas financieros. Durante 2025, el Tren Maya y los siete hoteles construidos en su ruta, todos bajo administración de la Secretaría de la Defensa Nacional, registraron pérdidas conjuntas por más de 6 mil 398 millones de pesos, de acuerdo con sus estados financieros más recientes, mientras el gobierno federal mantiene una estrategia de promoción internacional mediante contratos por adjudicación directa.
El balance financiero revela que el Tren Maya acumuló pérdidas por 3 mil 579 millones 87 mil 720 pesos entre enero y septiembre de 2025. Por su parte, Grupo Mundo Maya —empresa encargada de operar los complejos hoteleros del circuito turístico— reportó números rojos por 2 mil 819 millones 703 mil 399 pesos en el mismo periodo.
A pesar de este panorama, la Secretaría de la Defensa Nacional firmó dos contratos por adjudicación directa con la empresa Creatividad y Espectáculos S.A. de C.V. por un total de 28 millones 186 mil pesos. El objetivo es promocionar el tren y sus hoteles en ferias turísticas nacionales e internacionales, con la intención de incrementar la venta de boletos, la comercialización de productos de marca y fortalecer los servicios tanto de transporte de pasajeros como de carga.
La estrategia de posicionamiento inició en la Feria Internacional de Turismo en Madrid, España, celebrada del 21 al 25 de enero de 2026. Posteriormente, el proyecto tendrá presencia en el Tianguis Turístico de Acapulco, en la ITB China en Shanghái, en la feria Top Resa de París y en la World Travel Market de Londres, además de ITB Americas en Guadalajara hacia noviembre del próximo año.
El anexo técnico de la adjudicación establece con claridad que el proveedor deberá utilizar imágenes actualizadas y representativas del estado actual del tren, evitando cualquier material en el que se observen instalaciones en construcción o trenes sucios que proyecten una percepción negativa. La cláusula adquiere especial relevancia luego de los incidentes registrados en los últimos meses.
El 28 de diciembre de 2025, el Tren Interoceánico se descarriló en Nizanda, Oaxaca, accidente que dejó 14 personas fallecidas. Aunque el Tren Maya no ha reportado víctimas mortales, sí ha sufrido tres descarrilamientos: en marzo de 2024 en Tixkokob, Yucatán; en enero de 2025 en la estación Limones, Quintana Roo; y en agosto del mismo año en Izamal, Yucatán.
Los módulos de promoción del Tren Maya tendrán 70 metros cuadrados en los eventos de Madrid y Acapulco, y espacios de tres por cuatro metros en París, Shanghái y Londres. En el caso de los hoteles, los stands oscilarán entre 12 y 50 metros cuadrados y se incluye la obligación contractual de concertar al menos 15 citas con turoperadores de alto nivel en la feria de Londres.
Los ingresos propios del Tren Maya siguen siendo limitados. Entre enero y septiembre de 2025 obtuvo 387 millones 76 mil pesos, de los cuales 353 millones 602 mil provinieron del transporte de pasajeros. Para cubrir las pérdidas operativas recurrió a 2 mil 168 millones 556 mil 501 pesos provenientes de un fideicomiso y a 1 mil 176 millones 785 mil 375 pesos en transferencias, asignaciones y subsidios.
La venta de paquetes turísticos —que integran traslado y hospedaje— generó 16 millones 50 mil pesos en ese periodo, cifra incluso inferior a los 16 millones 728 mil pesos que la Sedena pagará únicamente por la promoción internacional del proyecto ferroviario. Por la campaña específica de los siete hoteles se destinarán otros 11 millones 458 mil 753 pesos.
El gasto en publicidad no es nuevo. En 2025, Grupo Mundo Maya destinó 53 millones de pesos a promoción en radio, televisión y redes sociales, además de 21 millones de pesos para la producción de material audiovisual y campañas publicitarias que incluyeron también al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Según los contratos, el objetivo es fortalecer el posicionamiento de las unidades de negocio del grupo y captar mayor interés del mercado nacional e internacional.
La rentabilidad continúa siendo el principal reto. En mayo de 2025, el director del proyecto, Óscar David Lozano, reconoció que el transporte de pasajeros no ha alcanzado el punto de equilibrio y que será indispensable consolidar la operación de carga para lograrlo hacia 2030. Actualmente, el tren pierde en promedio 7.1 millones de pesos diarios y apenas alcanza el 30.17 por ciento de su meta diaria de usuarios.
Desde su inauguración el 8 de diciembre de 2023 hasta el 11 de agosto de 2025, el Tren Maya ha transportado un millón 504 mil 319 pasajeros, lo que equivale a 2 mil 474 usuarios diarios, muy por debajo de la meta oficial de 8 mil 200 pasajeros al día. Si se considera que el costo total de la obra ascendió a 544 mil millones de pesos, cada pasajero transportado ha representado un costo aproximado de 361 mil pesos.
En paralelo, Grupo Mundo Maya administra siete hoteles ubicados en puntos estratégicos como Nuevo Uxmal, Edzná, Tulum, Calakmul, Chichén Itzá y Palenque, además de instalaciones contiguas al aeropuerto de Tulum. También tiene a su cargo parques ecológicos y urbanos, así como el Museo Paleontológico de Santa Lucía Quinametzin, en el complejo aeroportuario del AIFA.
Mientras el gobierno federal insiste en que el proyecto detonará desarrollo regional y turismo en el sureste, las cifras financieras muestran una operación sostenida por subsidios y transferencias públicas, con una estrategia de promoción internacional que busca revertir la tendencia, en medio de cuestionamientos sobre su viabilidad económica a mediano plazo.
