La diputada local de Movimiento Ciudadano en el Congreso de la Ciudad de México, Patricia “Paty” Urriza, denunció públicamente que la ciclovía de Calzada de Tlalpan, que presenta un avance cercano al 95 %, opera ya de manera parcial con múltiples fallas de seguridad, deficiencias de diseño y conflictos con el tránsito vehicular, lo que representa un riesgo real para quienes la utilizan diariamente.
Luego de recorrer personalmente la obra, la legisladora señaló que el problema no es la construcción de ciclovías, sino la falta de planeación integral para garantizar condiciones seguras de movilidad. Afirmó que todavía es posible corregir los errores antes de que la infraestructura sea declarada formalmente como concluida.
Urriza explicó que, si bien Movimiento Ciudadano respalda plenamente la expansión de la infraestructura ciclista en la capital, esta debe ir acompañada de criterios técnicos, planeación urbana y diagnósticos de riesgo que eviten accidentes viales. En ese sentido, recordó que presentó un punto de acuerdo de urgente y obvia resolución en el Congreso local para exhortar a la Secretaría de Movilidad a realizar un estudio diagnóstico de prevención de riesgos asociados a la ciclovía de Tlalpan.
“La ciclovía, que hoy por hoy ya es medianamente funcional, tiene muchísimas deficiencias para nosotros los ciclistas. Hay tramos sin carriles bien confinados, varios cachos desprotegidos y una ausencia clara de los rebos trapezoidales, que son los accesos necesarios para conectar de manera segura con el transporte público en vías principales y rápidas como lo es Tlalpan”, advirtió.
Entre los puntos más peligrosos detectados durante los recorridos, la diputada destacó el cruce de Calzada de Tlalpan con División del Norte en sentido norte-sur, donde no existen reductores de velocidad; el cruce con Río Churubusco, donde los automóviles se incorporan de manera directa al carril de bicicletas; y, especialmente, el bajopuente de Tasqueña, que calificó como el tramo más alarmante.
En este último punto, explicó que antes de ingresar al bajopuente existe una incorporación de autobuses provenientes de la terminal de la Central del Sur de Tasqueña, sin semáforos ni señalización, pese a que la ciclovía ya se encuentra en uso. “Hoy por hoy circulan ciclistas sin ninguna protección ante la salida de autobuses y el flujo vehicular”, subrayó.
Por ello, el exhorto legislativo también solicita a la Comisión de Movilidad del Congreso capitalino y a la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México la instalación inmediata de la señalización de tránsito necesaria en todos los cruces de la ciclovía, así como la colocación de rebos trapezoidales que permitan un acceso seguro y directo a estaciones de transporte público ubicadas sobre esta vía.
Además, la diputada pidió que se garantice la iluminación nocturna en todo el trayecto para asegurar visibilidad y reducir el riesgo de siniestros viales. “Queremos evitar que en las siguientes semanas o meses tengamos que lamentar algún accidente catastrófico por no haber prevenido estos detalles que hoy todavía estamos a tiempo de corregir”, afirmó.
Urriza insistió en que la ciclovía de Tlalpan es un proyecto necesario y positivo para la movilidad sustentable de la ciudad, pero advirtió que su operación sin medidas de seguridad adecuadas pone en peligro a miles de ciclistas. “Para Movimiento Ciudadano siempre habrá un sí para las ciclovías, pero también un sí firme a la planeación. La infraestructura debe ser funcional, segura y pensada para las personas”, concluyó.
