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Tren Maya supera su expectativas de transporte de pasajeros: más de 246 mil pasajeros transportados en 205 días de funcionamiento

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Durante la conferencia matutina de este lunes encabezada por el presidente de la república, Andrés Manuel López Obrador, el el general Óscar David Lozano Águila, director general del proyecto Tren Maya bajo la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) informó sobre la capacidad de transporte de pasajeros del Tren Maya durante sus primeros meses de funcionamiento.

Por lo que en el informe el general Águila reporte que este nuevo servicio ferroviario ha transportado a 246,926 pasajeros en sus primeros 205 días de operación, es decir desde el momento en el que comenzó a dar servicio desde su inauguración el pasado 16 de septiembre.

El encargado de proyecto destacó el impacto positivo que el Tren Maya está teniendo en el sureste mexicano, promoviendo el desarrollo económico y turístico de la región.

Vale la pena destacar que con una extensión total de 1,554 kilómetros divididos en siete tramos que atraviesan 36 municipios en cinco estados (Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo), el proyecto incluye 34 estaciones, 10 centros de atención a visitantes, tres parques nacionales, seis hoteles y cuatro aeropuertos.

Cabe señalar que desde su inauguración, el Tren Maya ha ampliado sus servicios, inicialmente operando desde Campeche hasta Cancún, luego extendiéndose hasta Palenque el 1 de enero de 2024 y más recientemente hasta Playa del Carmen el 15 de marzo, por lo que cada vez más gente visita esta magna obra.

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Las estructuras que sostienen el viaducto elevado del Tramo 5 Sur del Tren Maya entraron en fase de demolición y reparación en distintos puntos entre Playa del Carmen y Tulum, en medio de trabajos que se desarrollan mientras el servicio ferroviario continúa operando sobre zonas intervenidas. Las maniobras incluyen desmontaje de columnas, apuntalamiento de trabes con vigas metálicas y cercos perimetrales que restringen el acceso a varios segmentos del recorrido
José Urbina explicó que las obras consisten en la reparación de las columnas que soportan la vía, lo que —dijo— podría deberse a fallas en su construcción o a las condiciones del terreno, caracterizado por suelo kárstico de piedra caliza, con presencia de cenotes y cuevas.
El megaproyecto ferroviario insignia del sexenio pasado continúa enfrentando severos problemas financieros. Durante 2025, el Tren Maya y los siete hoteles construidos en su ruta registraron pérdidas conjuntas por más de 6 398 millones de pesos, de acuerdo con sus estados financieros más recientes. Actualmente, el tren pierde en promedio 7.1 millones de pesos diarios y apenas alcanza el 30.17 por ciento de su meta diaria de usuarios

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