La organización ambientalista Sélvame del Tren reportó trabajos de “reforzamiento” en pilotes del Tren Maya, específicamente en el Tramo 5, que conecta Cancún con Tulum, en Quintana Roo.
De acuerdo con el colectivo, estas intervenciones podrían estar relacionadas con hundimientos en la estructura, una situación que, señalaron, ya había sido advertida durante la construcción. Por su parte, la Secretaría de la Defensa Nacional indicó que no cuenta con información sobre estos trabajos.
José Urbina, integrante del colectivo, explicó que las obras consisten en la reparación de las columnas que soportan la vía, lo que —dijo— podría deberse a fallas en su construcción o a las condiciones del terreno, caracterizado por suelo kárstico de piedra caliza, con presencia de cenotes y cuevas.
El ambientalista detalló que este tipo de suelo presenta procesos constantes de transformación, con colapsos y microcolapsos, lo que, sumado a la perforación masiva y al peso de la infraestructura, podría generar inestabilidad.
Durante la ejecución del proyecto, el colectivo promovió recursos legales para frenar el Tramo 5, luego de que el trazo fuera modificado hacia la selva por decisión del entonces presidente Andrés Manuel López Obrador. Como parte de la obra, se colocaron miles de pilotes a profundidad en un tramo de más de 100 kilómetros.
Desde 2024, integrantes de la organización documentaron posibles afectaciones ambientales, incluyendo contaminación del agua y corrosión de estructuras dentro del sistema de ríos subterráneos.
Ese mismo año, la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente reconoció ante un juez federal que las obras del Tramo 5 Sur ocasionaron daños a cenotes, cavernas y ríos subterráneos, incumpliendo condiciones establecidas en la Manifestación de Impacto Ambiental.
Urbina advirtió que podrían existir más estructuras en condiciones similares, sin que haya acceso público a su estado actual. También se reportó que un ingeniero civil difundió imágenes de las reparaciones, pero habría sido impedido de documentar el sitio al tratarse de una obra federal.
El Tramo 5 del Tren Maya fue construido por la Secretaría de la Defensa Nacional, luego de que el Gobierno federal retiró los contratos a empresas privadas. Actualmente, la dependencia también está a cargo de la operación del proyecto.
