La presidenta Claudia Sheinbaum anunció que el Gobierno de México realizará una inversión importante para modificar parte del trazo del Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec con el objetivo de corregir curvas pronunciadas que representan riesgos operativos y reforzar la seguridad del servicio ferroviario.
Durante una de sus intervenciones públicas, la mandataria federal reconoció la necesidad de realizar ajustes en la infraestructura heredada de la administración anterior para garantizar que el proyecto funcione bajo mejores condiciones de seguridad y eficiencia. La decisión contempla intervenir algunos tramos donde las características del trazado han generado preocupaciones relacionadas con la operación de los trenes, especialmente en zonas donde existen curvas de alta complejidad.
El anuncio adquiere relevancia debido a que el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec fue presentado durante el sexenio del expresidente Andrés Manuel López Obrador como una de las obras estratégicas más importantes para el desarrollo económico del sur-sureste del país. El proyecto busca conectar los océanos Pacífico y Atlántico mediante una red ferroviaria, puertos y polos de desarrollo industrial, con la intención de convertir a la región en un nodo logístico de alcance internacional.
Sheinbaum explicó que la modificación del trazo permitirá incrementar los estándares de seguridad y disminuir riesgos asociados a la operación ferroviaria. Aunque no precisó el monto total de la inversión necesaria para realizar las correcciones, dejó claro que la federación destinará recursos para adecuar la infraestructura existente y mejorar las condiciones de circulación de los trenes.
La decisión también reabre el debate sobre la planeación original de la obra y los costos que implicará corregir aspectos técnicos una vez que el proyecto ya fue inaugurado y puesto en operación. Especialistas y observadores han comenzado a plantear interrogantes sobre cuánto dinero público será necesario destinar para modificar un trazado que, de acuerdo con el propio gobierno federal, requiere ajustes para garantizar una operación más segura.
Hasta el momento no se ha informado cuántos kilómetros serán intervenidos ni cuáles serán las zonas específicas donde se realizarán las modificaciones. Tampoco se han dado a conocer estudios técnicos detallados que permitan dimensionar el alcance de las obras correctivas o el tiempo que tomará ejecutarlas.
Sin embargo, la necesidad de modificar el trazo también coloca bajo escrutinio las decisiones de ingeniería adoptadas durante la construcción original del proyecto. La principal incógnita ahora gira en torno al costo que tendrán estas correcciones y si los ajustes pudieron haberse evitado mediante una planeación distinta desde las etapas iniciales de diseño y ejecución.
Mientras el Gobierno federal prepara las obras de adecuación, persisten las preguntas sobre el impacto presupuestal que representará corregir los errores de trazado detectados después de la inauguración de una de las obras insignia del sexenio pasado. La administración de Sheinbaum sostiene que la prioridad será garantizar la seguridad de las operaciones ferroviarias, aunque aún queda pendiente conocer cuánto deberán invertir los contribuyentes para concretar las modificaciones anunciadas.
